^

Medicinsk expert av artikeln

Barnens ortopedist, barnläkare, traumatolog, kirurg

Cykelapparat

, Medicinsk redaktör
Senast recenserade: 20.11.2021
Fact-checked
х

Allt iLive-innehåll är mediekontrollerat eller faktiskt kontrollerat för att säkerställa så mycket faktuell noggrannhet som möjligt.

Vi har strikta sourcing riktlinjer och endast länk till välrenommerade media webbplatser, akademiska forskningsinstitut och, när det är möjligt, medicinsk peer granskad studier. Observera att siffrorna inom parentes ([1], [2] etc.) är klickbara länkar till dessa studier.

Om du anser att något av vårt innehåll är felaktigt, omodernt eller på annat sätt tveksamt, välj det och tryck på Ctrl + Enter.

Konstruktionen av en cykel bara för nybörjare verkar komplicerad, alla som har behärskat en cykel vet redan vad ett roder är för en cykel, hur cykeln är monterad och hur svårt cykeln är att sätta upp. En cykel, även den mest "älskade", sanna och bekväma, måste förr eller senare ändras, antingen på grund av försämringen eller av en ganska förståelig anledning - viljan att förvärva en nyare, modern modell. Om du väljer att köpa en ny cykel, är valet av modellerna mycket stor, men förvärvet metoden kräver bara två alternativ - att köpa en monterad cykel, eller vet du vad en cykel bygga och försöka bygga den med sina egna händer från delar köpts. Vanligtvis köper biker fans en färdig modell - det är lite mer kostnadseffektivt och det är inte nödvändigt att samla det. Dessutom är det inte så enkelt att ställa in en cykel som det verkar vid första anblicken.

Det finns dock anledningar till varför en person fortfarande väljer en variant av självmontering, följande faktorer leder honom till sådana åtgärder:

  • Valet till förmån för en viss modell är gjord, men specialiserade butiker kan inte erbjuda denna modell i enheten.
  • Lusten att ha en ovanlig, exklusiv cykel, som kommer att vara personlig stolthet och föremål för avundsjuk utseende.
  • Spara pengar när du köper delar gradvis, del för bit.
  • Bara en önskan att testa dina förmågor och förmågor i betydelsen att montera en cykel.

Cykelanordningen som standard innehåller följande delar och delar:

  1. Rama är en av de viktigaste delarna av en cykel, som består av:
    • Övre röret
    • Bottenrör
    • Sätesrör
    • Bakre nedre fjädrar
    • Bakre övre fjädrar
    • Styrrör
  2. Bromshandtag
  3. grepp
  4. Manetki
  5. förlust
  6. Ratt för cyklar
  7. Rattstång för en cykel
  8. Gafflar för cyklar
  9. fälg
  10. höljen
  11. Stickningnålar
  12. bush
  13. Bromsar för cyklar
  14. sadel
  15. sadelstolpe
  16. kassett
  17. Bakre stötdämpare
  18. Rockring
  19. Anslutande stavar
  20. kedja
  21. pedaler
  22. Bakre och främre spårväxeln

Ram för cykel

Enheten på en cykel är dess grund, det är en ram. Det är viktigt inte bara ramens geometriska konstruktion, utan även materialet från vilket det är gjort. Rammen är det stöd som hjälper till att motstå överkomliga hinder på grov terräng, från ramens geometriska parametrar, dess bekvämlighet beror på cyklistens landning. Ju mer erfarna cyklarna är desto mer föredrar han en låg landning, som oftast lutar sig på händerna. Rama är kanske den första, med vilken cykelns sammansättning börjar, eftersom nästan alla delar av cykeln är fästade på den:

  • gafflar för en cykel,
  • ratt för cykel,
  • hjul,
  • sittplats
  • chassi,
  • bromsar för cyklar,
  • hastighetsomkopplare,
  • hak - konsol, fästbrytare.

Om det behövs är bagage och övriga reservdelar fästa på ramen, vilket ger maximal komfort för cykelägaren.

Ratt för cyklar

Som den stora Einstein sade: "Livet driver en cykel, håll balans - rör dig", så utan styrning, oavsett hur snabbt du rör dig, är det omöjligt att hålla den balans som forskaren föreslagit. Hjulet på en cykel är kärnan i att styra det, det är ostridigt och kräver ingen ytterligare argumentation. Ratten är ett rör av kol eller en speciell metall som är fäst på cykeln genom avlägsnande. Dessutom, att ratten är ansvarig för att styra cykeln tar det fortfarande över, såväl som ramen, cyklistens vikt. Handtaget på bromsreglaget, hastighetsomkopplaren, influensan, strålkastarna, katafyten, hornen, klockan och ett sådant modernt och väldigt bekvämt tillbehör, som en cykeldator, är fästa på styret.

Typer av ett hjul på en cykel

  • Mountainbikes är vanligtvis utrustade med ett direkt ratt, andra modeller, till exempel en hybrid har en vertikal, upphöjd ratt. Dessa typer av roder är inte konstruerade för långa resor, eftersom de antar begränsade varianter av händerna.
  • För turister är mer lämpligt hjul, som är gjord i form av en droppe, kallad - ratten, en droppe. Denna typ av styrning förutsätter en liten sluttning, vilket hjälper till att hålla händerna från att glida framåt.
  • Hjulet på en cykel, kallat ett fjärilhjul, är extremt populärt bland europeiska cyklister. Ett liknande hjul på en cykel innebär fyra positioner i händerna, vilket hjälper till att minska belastningen på dem. Hjulet är lämpligt för dem som föredrar långa resor och resor.
  • Rorhackare - En annan version av roret, utformat för långa avstånd, gör att du kan ändra händerna och placera höljet vertikalt.
  • Ett roder på en cykel, kallad ett roderhorn. Detta är en variant av ett roder som är utformat för att styra en cykel som vinner en höghastighetstävling. Den perfekta typen av ratt för att övervinna hinder i terrängresor.

Hjulet på en cykel är utrustad med influensan (handtag) - gummi, slit, ord som skapar bekvämlighet och komfort i hanteringen. Roderens start är också viktigt, eftersom det reglerar komforten hos cyklistens landning. För promenader väljs en mer vertikal landning, för höghastighetstävlingar - aerodynamiska alternativ, det vill säga de lägre. I enlighet med detaljerna väljs en uttag som i de senaste moderna cykelmodellerna görs justerbar.

Gafflar för cyklar

Detta är en viktig del, som inkluderar cykelens enhet. Gafflar för cyklar är en bärkontrollmekanism. Med gaffeln hålls framhjulet, hjulaxeln är ansluten till ratten och många funktioner utförs, bland annat kan du ange följande:

  • Kontrollera hjulbanans noggrannhet.
  • Noggrannheten att vrida ratten är tillräcklig för rattets vinkel.
  • Styrning av frambromsbelastningen för cykeln vid bromsning.
  • Neutralisering av framhjulets vertikala oscillatoriska rörelser vid övervinning av hinder och körning på ojämn terräng.
  • Kontroll av säker körning på grund av strukturens hållfasthet.

Gafflarna för cyklar kan vara svåra och mjuka eller stötdämpande. Starka gafflar är en fast konstruktion, som har sina fördelar, men de mest populära cykelfjädringens gafflar. I adaptiva, stötdämpande gafflar är huvudbelysningen ett element som absorberar lasten. Det kan vara en fjäder med luft, luft och olja, allt oftare finns det modeller där alla tre dämpande komponenter är närvarande.

Skift system

Cykelarrangemanget, liksom cykelinställningen, kräver ett växelsystem av hög kvalitet. Systemet innehåller följande delar:

  • Monoblocker, inklusive varvtalsreglage, bromshandtag. Manket (candybar) kan utlösas eller influensa. Trigger monoblock fungerar på grundval av utlösningsmekanismen, influyift - baserat på trummans mekanism.
  • Främre omkopplaren ger rörelsen av kedjan längs stjärnorna, strömbrytaren är ansluten med kablar till manteln. Cykelns montering i denna del är extremt enkel, eftersom främre omkopplaren är kanske den enklaste mekanismen i cykelanordningen.
  • Bakre omkopplaren är utformad för att överföra kedjan till olika stjärnor på cykelkassetten. Det är också fäst vid monoblocket genom kablarna, men det är svårare att montera den här delen av konstruktionen än främre omkopplaren. Dessutom är den bakre omkopplaren ständigt i kontakt med smuts, vatten, så det anses vara en ganska bräcklig mekanism.
  • Kablar som avviker från manschetten och ger överföringen av ryttarens händer till bromssystemet med hjälp av strömbrytare. Enheten på en cykel förutsätter närvaro av fyra kablar, men det finns sådana bromsar för cyklar där kablarna byts ut av hydrauliska linjer, och sändaren av cyklistens ansträngningar är olja och trycket på kolven i manikinerna.

Bromsar för cyklar

Hastigheten är bra, men cykeln ska vara hanterbar, det vill säga ha bromsar. Bromssystemet förutsätter valet av tre typer av bromsar:

  • Bromsning med hjälp av pedalerna i motsatt riktning - mekanismen för bromsdrummens funktion.
  • Cykelbromsar ordnade som en myt. De klämmer fast hjulets kant.
  • Bromsar på cykeln, som arbetar genom att komprimera skivan på hjulnavet, som en broms i en motorcykel.
  • Skiv- och bromsbromsar kan vara både mekaniska (på kablar), hydrauliska eller kombinerade.

Systemet

Systemet är en speciell uppsättning främre stjärnor, anslutningsstång, pedaler och kedja. Systemet innehåller som regel tre stjärnor, för vägcyklar, är två stjärnor tillräckligt. Ofta är systemet skyddat från plast, så att kläder inte kläms fast mellan kedjan eller tänderna. Pedaler är anslutna till anslutningsstängerna som är fästa vid systemet. Pedaler väljs beroende på typ av cykel och huvuduppgift - hastighet, övervinna hinder eller helt enkelt resa. Pedalerna kan vara:

  • Standardpedaler med rem - tuklipsy.
  • Enkla pedaler utan fästelement och band.
  • Kontakt typ av pedaler, som förutsätter fästning på en speciell velobuvi.

Enheten på cykeln innehåller en ganska komplex mekanism - en kedja som slits ut snabbt kräver regelbunden rengöring, smörjning.

Kassetten är en uppsättning asterisker utformade bakom cykeln. Ju fler stjärnor i kassetten, desto bättre transmission och mindre ansträngning du behöver för att sätta in erövra vertikal brant sluttning.

Cykelfälgar

Hjularrangemanget innehåller sådana detaljer:

  • Fälgen, vars styrka beror på hela styrkan på hjulet, och även hastigheten. En mountainbike är vanligtvis utrustad med en fälg med en diameter på 26 till 29 tum, vägmodellen har en kant på 27-28 tum.
  • Ett däck som skapar stabilitet vid körning på olika terrängar, påverkar också däckets hastighetsegenskaper. Däck utan skydd skyddar "slicks", däck med sidspikar är "halvspetsar". "Shipovki" - det här är helt skyddsdäck.
  • Hjulbussningar som ger hjulets rotationsegenskaper på axeln. Ärmarna håller också ekrarna.
  • Spokes är ett mycket bräckligt och sårbart element i cykeldesignen, eftersom det är ekrar som tar huvudslaget när de kör på en grov, ojämn terräng. Hjul, som regel är stickade i tre-vägs sätt, det finns ett kors i solen. Mountainbikes har från 32 till 36 ekrar i hjulet.
  • En bröstvårt som håller luft i cykelkammaren.

Sadel för en cykel

En sadel är en plats som prioritet bör ge maximal komfort för cyklisten. Motorcyklar har ganska långa och smala sadlar, en mountainbike är utrustad med en bred sadel, det finns sadlar fjäderbelastade, vilket hjälper till att hålla skrovets vertikala läge. Tidigare fanns det en tydlig differentiering av platser på det så kallade könet, moderna modeller av cyklar erbjuder för att utjämna denna ojämlikhet, de är vanligtvis utrustade med universella saddlar.

Verbetet eller stolpen, från vilken höjd cyklistens landning beror också, verbet reglerar bikerens fot avstånd från pedalerna till markytan. Stiften kan vara styva eller stötdämpande.

Sittklämma eller excentrisk, som är utformad för att klämma i verbet i ramen.

Bygg en cykel

Om du bestämmer att cykelanordningen inte representerar en speciell hemlighet för dig, ska montering av cykeln i detta fall också fungera. Det är förstås bättre att montera en cykel under ledning av en erfaren cyklist. Men om du vill testa dina egna styrkor och tillämpa kunskaper, färdigheter och förmågor, försök. I slutändan, kanske i sammansättningsprocessen, kommer du att kunna montera en helt unik modell som bekräftar uttrycket "det är möjligt att hitta en cykel på obestämd tid".

Först av allt, behöver du följande uppsättning verktyg, utan vilken monteringen av cykeln, samt sätta en cykel kan inte vara

  • Hexagon nycklar är bättre att skriva.
  • En dragare för vagnen och kassetten.
  • Puller för systemet.
  • Krama för en cykelkedja.
  • Metriska nycklar är bättre att skriva.
  • Tänger och hammare.
  • Nyckelnyckel
  • Clippers.
  • Smörjning.

Cykelmonteringen börjar med rammen och gaffeln, som du redan har tagit upp enligt den valda modellen och uppgiftsuppsättningen - längdfärder, enkla promenader eller höghastighetstävlingar. Det är också viktigt att före montering kontrollera mantelens tillräcklighet och konsistens, antalet stjärnor, systemet med främre stjärnor och kedjan. Den största stjärnan i överföringen måste överensstämma med frontströmbrytaren, bakre omkopplaren - till stjärnstorleken, kassettens och mans maximala storlek. Det är också viktigt att förmontera hjulen, för att montera dem behöver du en maskin och ett paraply för att kontrollera fälgens noggrannhet i gaffeln och för att styra utloppet. Innan cykelmonteringen börjar kan du sätta på en fälg-specialflipper (tejp) för att neutralisera risken att punktera kameran.

Bygg en cykel - vad kan du göra själv, och vad ska jag överlämna till verkstadsspecialisten?

Den professionella kan, och till och med nödvändigt, instruera monteringen av rattstången. Hemma är det osannolikt att man kan pressa kopparna in i ramen på ett kvalitativt sätt, och ett specialverktyg som gör det möjligt att köpa detta är olämpligt. Endast i verkstaden är det möjligt att binda ramens styrglas, det vill säga att föra glaset vinkelrätt mot sin axel. För en sådan operation krävs en fräsmaskin, som inte heller blir tillgänglig för hemmontering. Om det finns en önskan att ta risker kan du försöka alla dessa procedurer själv med hjälp av en konventionell plack och en banal hammare. Sådana experiment är emellertid tidskrävande, förutom är nervösa påfrestningar garanterade för dig.

Hemma är det möjligt att installera en rattstång på rattstången på gaffeln, som manuellt sätts på röret. Sadeln ringen lätt med en hammare och ett rör med tillräcklig diameter. Därefter sätter vi ankaret och vagnenheten, helst om den är kapsel, eftersom den här typen av vagn inte kräver ytterligare justering. Observera att cykelmonteringen och cykelmonteringen förutsätter att vagnen på höger sida av ramen måste vridas moturs, den vänstra sidan av ramen är vice versa. För att skruven ska vara bekvämare måste tråden smörjas.

Montering av cykeln är styrknuten. Om cykeln gaffeln inte har tråd, var det ursprungligen kommer att vara värd: du måste installera flera ringar, prova på att rida, kontrollera dina känslor, justera stavlängd efter att ha testat (att skära överflödig). Om kolonnen och pluggen har en tråd måste du ta risker, prova dem på plats och såga bort överdelen av gaffelstången. Därefter installeras en uttag med förspända lager.

Ett viktigt steg är installationen av en cykel på hjulen (ja, om den äger rum på ett speciellt ställ), fästning med excentriker (vridning av axeln). Nästa steg - monteringen av ratten, utrusta den med bromshandtag och dragare. Vi sätter på influensa och horn. Grepparna är ordentligt fixerade, om du förhäller lite alkohol i dem, vilket snabbt avdunstar och skapar nödvändig passform på styret.

Nästa steg är installationen av systemet, före vilket axeln smörjs. Vid montering av systemet är det nödvändigt att övervaka bultens åtta åtträngning. I framtiden, efter varje hundra kilometer körning, bör fästen regelbundet kontrolleras och skärpas.

Vi installerar (fäst) strömbrytarna - bak och fram. För att installera kedjan måste du trycka på stiftet med en klämma. Vi fixar bromsarna på cykeln, lägger bromskablarna och skiftkablarna, skär dem med en marginal, krympar ändarna.

Vi ställer in pedalerna. Cykelaggregatet förutsätter att den högra pedalen har en högergänga, den vänstra pedalen är vänsterhänt, så att pedalerna kan skruvas loss under drift. Vi samlar stolen och sedan sadeln.

Alla övriga detaljer - vingar, lyktor, väskor och andra tillbehör installeras ganska enkelt och utan ytterligare rekommendationer.

Innan du börjar använda den monterade modellen är det nödvändigt att justera det, det vill säga du måste justera cykeln. Ställ in cykeln enligt följande:

  • Rörets inriktning i förhållande till det främre cykelhjulets plan (vinkelrätt).
  • Åtdragning av rattstången.
  • Spänning av lager efter kontroll med lutning - En cykel lutar sidledes så att hjulet utan störning kan böja nedåt (en framkant).
  • Kontrollera hjulets rotationshastighet.
  • Justering av borttagningen på lämplig höjd. Lossa bultarna som håller fast gaffelröret, dra åt den övre bulten och dra åt borttagningsbultarna.
  • Montera ratten i önskad position.
  • Justering av bromspennor och monoblock (mannequins) läge.
  • Justering av vektorbromsar. Innan du spärrar dynorna kan du lägga ett litet mynt under baksidan. Klyftan i det fria tillståndet bör inte vara mer än 2 millimeter.
  • Bytejustering. Omkopplarens extrema position ställs in med hjälp av skruvar på ett sådant sätt att det uppnås en tydlig växling. Om allt är gjort korrekt, kommer kedjan inte att röra och klamra sig på ramen.

Montering av en cykel, montering av en cykel och dess justering verkar bara vara en fråga om tung och outhärdlig. Faktum är att om du vill ha en tillräcklig motivation, är allt överkomligt, liksom hinder som kan erövra cykeln som samlas in med egna händer.

Translation Disclaimer: The original language of this article is Russian. For the convenience of users of the iLive portal who do not speak Russian, this article has been translated into the current language, but has not yet been verified by a native speaker who has the necessary qualifications for this. In this regard, we warn you that the translation of this article may be incorrect, may contain lexical, syntactic and grammatical errors.

You are reporting a typo in the following text:
Simply click the "Send typo report" button to complete the report. You can also include a comment.